1. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 1/8 
  2. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  3.  
    La présente instruction technique a pour objet de définir les méthodologies de contrôle applicables 
    aux points de la fonction « Direction » et les défaillances constatables associées à des précisions 
    complémentaires éventuelles, non exhaustives, en application des dispositions de l’annexe I de 
    l’arrêté du 18 juin 1991 modifié relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique 
    des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes.  
  4. Elle annule et remplace l’instruction technique IT VL F2 indice B à compter du 29 octobre 2018. 
  5.  
    METHODOLOGIE DE CONTRÔLE, ÉLÉMENTS CONTRÔLÉS ET 
    DÉFAILLANCES ASSOCIEES 
  6.  
    Par défaut, chacun des points de contrôle ci-dessous fait l’objet d’un contrôle visuel, y compris par 
    manipulation, sans démontage, dépose ou utilisation de matériel spécifique. La mise en œuvre de 
    méthodes de contrôle complémentaires et/ou l’utilisation de matériels spécifiques sont spécifiées 
    lorsque le contrôle du point concerné le nécessite. 
     
    Les dispositifs et installations adaptant le poste de conduite aux capacités spécifiques d’une 
    personne en situation de handicap sont contrôlés de la même façon que les éléments du poste de 
    conduite qu’ils adaptent. En cas de constat d’une défaillance sur l’un de ces dispositifs ou 
    installations, le contrôleur relève la défaillance correspondante pour le point de contrôle concerné. 
     
  7.  
    2.1. ÉTAT MÉCANIQUE 
     
    Le véhicule étant placé au-dessus d’une fosse ou sur un pont élévateur, roues levées, faire pivoter 
    les roues de butée à butée par action directe sur les roues.  
    Le véhicule avec les roues en appui, faire pivoter les roues de butée à butée par action sur le volant, 
    moteur tournant lorsque la direction est assistée. 
     
  8. 2.1.1. ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION 
     
    Le terme direction inclut les systèmes à crémaillères et ceux à boîtier de direction. Le terme « axe 
    de sortie » intègre la bielle pendante du boîtier de direction. 
     
  9. Défaillances 
    Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  10. 2.1.1.a.2 Conduite dure Résistance lors du braquage Majeure 
  11. 2.1.1.b.2 Axe de sortie tordu ou cannelures usées Inclut le flambage Majeure 
  12. 2.1.1.b.3 Axe de sortie tordu ou cannelures Interférence entre un élément mobile Critique 
    usées : fonctionnalité affectée de la direction et un autre élément 
  13. 2.1.1.c.2 Usure excessive de l’axe de sortie  Majeure 
  14. 2.1.1.c.3 Usure excessive de l’axe de sortie :  Critique 
    fonctionnalité affectée 
  16. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 2/8 
  17. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  18.  
  19. 2.1.1.d.2 Mouvement excessif de l’axe de sortie  Majeure 
  20. 2.1.1.d.3 Mouvement excessif de l’axe de  Critique 
    sortie : fonctionnalité affectée 
  21. 2.1.1.e.1 Manque d’étanchéité Inclut le boîtier et la crémaillère de Mineure 
    direction 
  22. 2.1.1.e.2 Manque d’étanchéité : formation de Inclut le boîtier et la crémaillère de Majeure 
    gouttelettes direction 
  23. 2.1.1.f.3 Déformation, fissure, cassure  Critique 
     
  24. 2.1.2. FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION 
     
  25. Défaillances 
    Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  26. 2.1.2.a.2 Mauvaise fixation Desserrage ou absence d’un élément Majeure 
    de fixation sans risque de décrochage 
  27. 2.1.2.a.3 Mauvaise fixation : fixations Desserrage important ou absence Critique 
    dangereusement mal attachées ou jeu d’un élément de fixation avec risque 
    par rapport au châssis/à la carrosserie de décrochage 
  28. 2.1.2.b.2 Ovalisation des trous de fixation dans Pas de risque de décrochage Majeure 
    le châssis 
  29. 2.1.2.b.3 Ovalisation des trous de fixation dans Risque de décrochage Critique 
    le châssis : fixations gravement 
    affectées 
  30. 2.1.2.c.2 Boulons de fixation manquants ou fêlés Absence ou rupture d’un des Majeure 
    éléments de fixation ou de 
    commande, sans risque de 
    décrochage 
  31. 2.1.2.c.3 Boulons de fixation manquants ou Absence ou rupture d’un des Critique 
    fêlés : fixations gravement affectées éléments de fixation ou de 
  32. commande, avec risque de 
    décrochage 
  33. 2.1.2.d.2 Fêlure  Majeure 
  34. 2.1.2.d.3 Fêlure ou cassure affectant la stabilité  Critique 
    ou la fixation du boîtier ou de la 
    crémaillère 
  35.  
     
  37. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 3/8 
  38. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  39.  
    2.1.3. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION 
  40.  
    Le terme timonerie comprend les éléments mécaniques transmettant le mouvement de la bielle 
    pendante du boîtier ou de la sortie de la crémaillère de direction jusqu’au levier d’accouplement 
    commandant les pivots. 
  41.  
    Défaillances 
  42. Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  43. 2.1.3.a.2 Jeu entre des organes qui devraient être • Desserrage de la fixation de Majeure 
    fixes l'articulation sur la barre de 
  44. direction 
    • Desserrage de la fixation de rotule 
  45. de direction 
  46. 2.1.3.a.3 Jeu entre des organes qui devraient être Corrosion perforante au point Critique 
    fixes : jeu excessif ou risque de d’ancrage d’une articulation sur la 
    dissociation structure avec risque d’arrachement 
  47. 2.1.3.b.2 Usure excessive des articulations • Débattement constaté entre les Majeure 
    parties mâle et femelle de la rotule 
  48. • Débattement de l’articulation 
    • Débattement de l’axe du relais de 
  49. direction 
  50. 2.1.3.b.3 Usure excessive des articulations : Rupture d’assemblage entre la partie Critique 
    risque très grave de détachement mâle ou femelle de la rotule et son 
  51. support 
  52. 2.1.3.c.2 Fêlure ou déformation d’un élément • Déformation de la partie mâle ou Majeure 
    femelle de la rotule ou de 
    l’articulation 
  53. • Déformation de la rotule dans sa 
    partie filetée côté réglage 
  54. • Déformation (relais de direction) 
    • Corrosion perforante d’une 
  55. biellette 
  56. 2.1.3.c.3 Fêlure ou déformation d’un élément : • Désolidarisation de la partie mâle Critique 
    fonctionnement affecté de la partie femelle de la rotule ou 
  57. de l’articulation 
    • Rupture d’une des pièces 
  58. constituant la rotule ou 
    l’articulation 
  59. • Fissure, cassure d’une biellette, 
    barre d’accouplement ou barre de 
    direction  
  61. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 4/8 
  62. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  63.  
  64. 2.1.3.d.2 Absence de dispositifs de verrouillage Absence de frein d’écrou (goupille, Majeure 
    tôle frein, écrou auto-freiné…) 
  65. 2.1.3.e.2 Désalignement d’éléments  Flambage d’une biellette, barre Majeure 
    d’accouplement ou barre de direction 
  66. 2.1.3.f.2 Modification présentant un risque  Majeure 
  67. 2.1.3.f.3 Modification présentant un risque :  Critique 
    fonctionnement affecté 
  68. 2.1.3.g.1 Capuchon antipoussière endommagé Craquelure, déboîtement du cache Mineure 
    ou détérioré poussière (rotule, articulation, relais, 
  69. …) 
  70. 2.1.3.g.2 Capuchon antipoussière manquant ou Absence, coupure du cache poussière Majeure 
    gravement détérioré (rotule, articulation, relais,..) 
  71.  
    2.1.4. FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION 
  72.  
    Défaillances 
  73. Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  74. 2.1.4.a.2 Frottement d’une partie mobile de la Contact intermittent ou permanent Majeure 
    timonerie contre une partie fixe 
  75. 2.1.4.b.2 Butées inopérantes ou manquantes Absence ou mauvais réglage d’une Majeure 
    butée de direction entraînant une 
    usure du flanc du pneumatique par 
    frottement sur un autre élément 
  76.  
    2.1.5. DIRECTION ASSISTÉE 
  77.  
    Vérifier l’étanchéité du circuit de direction et le niveau de liquide hydraulique, en retirant le 
    bouchon du réservoir si nécessaire. Les roues sur le sol et le moteur en marche, vérifier le 
    fonctionnement de la direction assistée. 
     
  78. Défaillances 
    Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  79. 2.1.5.a.2 Fuite de liquide ou fonctions affectées  Majeure 
  80. 2.1.5.b.1 Niveau insuffisant du liquide (sous la  Mineure 
    marque MIN) 
  81. 2.1.5.b.2 Réservoir insuffisant • Capacité du réservoir Majeure 
    manifestement réduite (exemple 
    déformation) 
  82. • Pas de liquide visible 
  84. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 5/8 
  85. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  86.  
  87. 2.1.5.c.2 Mécanisme inopérant • Assistance hydraulique affectée Majeure 
    (par exemple pas de coupure 
    hydraulique en butée pour système 
    à boitier) 
  88. • Assistance de direction inopérante 
    • Système d’alerte de 
  89. dysfonctionnement déclenché 
    (témoin allumé, avertisseur sonore, 
    etc.) 
  90. 2.1.5.c.3 Mécanisme inopérant : direction Fonctionnement intempestif de la Critique 
    affectée direction assistée 
  91. 2.1.5.d.2 Mécanisme fêlé ou peu fiable • Pompe, moteur d’assistance ou Majeure 
    vérin bruyant 
  92. • Détérioration du système 
    d’entraînement ou de la pompe (y 
    compris les anomalies de fixation) 
  93. • Jeu anormal rotule vérin direction 
  94. 2.1.5.d.3 Mécanisme fêlé ou peu fiable : • Détérioration vérin d'assistance de Critique 
    direction affectée direction 
  95. • Détérioration rotule vérin direction 
  96. 2.1.5.e.2 Élément faussé ou frottant contre une • Frottement d’une canalisation Majeure 
    autre pièce • Déformation du vérin  
  97. 2.1.5.e.3 Élément faussé ou frottant contre une  Critique 
    autre pièce : direction affectée 
  98. 2.1.5.f.2 Modification présentant un risque  Majeure 
  99. 2.1.5.f.3 Modification présentant un risque :  Critique 
    direction affectée 
  100. 2.1.5.g.2 Endommagement ou corrosion • Canalisation rigide : corrodée, Majeure 
    excessive de câbles ou de flexibles déformée, écrasée,… 
  101. • Canalisation souple : pincée, 
    torsadée,… 
  102. • Canalisation basse pression ou 
    cache-poussière coupé sans fuite 
  103. 2.1.5.g.3 Endommagement ou corrosion  Critique 
    excessive de câbles ou de flexibles : 
    direction affectée 
  104.  
  106. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 6/8 
  107. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  108.  
    2.2. VOLANT, COLONNE  
     
    Le véhicule avec les roues en appui, train avant au sol, pousser et tirer le volant dans l’axe de la 
    colonne et dans différentes directions perpendiculairement à la colonne. 
     
  109. 2.2.1. ÉTAT DU VOLANT 
     
  110. Défaillances 
    Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  111. 2.2.1.a.2 Mouvement relatif entre le volant et la  Majeure 
    colonne 
  112. 2.2.1.a.3 Mouvement relatif entre le volant et la  Critique 
    colonne : risque très grave de 
    détachement 
  113. 2.2.1.b.2 Absence de dispositif de retenue sur le  Majeure 
    moyeu du volant 
  114. 2.2.1.b.3 Absence de dispositif de retenue sur le  Critique 
    moyeu du volant : risque très grave de 
    détachement 
  115. 2.2.1.c.2 Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, Rupture d’un des bras sans Majeure 
    de la couronne ou des rayons du volant mouvement de la couronne 
  116. 2.2.1.c.3 Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, Rupture d’un bras avec mouvement Critique 
    de la couronne ou des rayons du de la couronne ou de la couronne 
    volant : risque très grave de elle-même 
    détachement 
  117.  
    2.2.2. COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION 
  118.  
    Défaillances 
  119. Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  120. 2.2.2.a.2 Mouvement excessif du centre du Absence de verrouillage au niveau du Majeure 
    volant vers le bas ou le haut dispositif de réglage en hauteur de la 
  121. position du volant 
  122. 2.2.2.b.2 Mouvement excessif du haut de la Absence de verrouillage au niveau du Majeure 
    colonne par rapport à l’axe de la dispositif de réglage en profondeur 
    colonne de la position du volant 
  123. 2.2.2.c.2 Raccord souple détérioré Coupure de la liaison souple (flector) Majeure 
  124. 2.2.2.d.2 Mauvaise fixation  Majeure 
  126. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 7/8 
  127. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  128.  
  129. 2.2.2.d.3 Mauvaise fixation : risque très grave de  Critique 
    détachement 
  130. 2.2.2.e.3 Modification présentant un risque • Suppression de l’amortisseur de Critique 
    direction 
  131. • Remplacement de la liaison par 
    une liaison inappropriée 
  132.  
     
    2.3. JEU DANS LA DIRECTION 
     
    Le véhicule avec les roues droites au sol, (le moteur en marche pour les véhicules à direction 
    assistée), tourner légèrement le volant dans les deux sens jusqu’au déplacement des roues. 
     
  133. Défaillances 
    Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  134. 2.3.1.a.1 Jeu anormal  Mineure 
  135. 2.3.1.a.2 Jeu excessif Mouvement d’un point de la Majeure 
    couronne dépassant un cinquième du 
    diamètre du volant 
  136. 2.3.1.a.3 Jeu excessif : sécurité de la direction Mouvement d’un point de la Critique 
    compromise couronne dépassant un tiers du 
  137. diamètre du volant 
     
     
    2.6. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE 
     
    Ce point traite des directions assistées d’un moteur électrique, quel que soit la technologie. 
    Les faisceaux électriques d’alimentation BT ou HT sont traités dans l’IT VL F4. 
     
    Contrôle de la cohérence entre l’angle du volant et l’angle des roues lors de l’arrêt et de la mise en 
    marche du moteur, et/ou lors de l’utilisation de l’interface électronique du véhicule. 
     
  138. Défaillances 
    Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  139. 2.6.1.a.2 L’indicateur de dysfonctionnement fait  Majeure 
    état d’une défaillance du système 
  140. 2.6.1.b.2 Incohérence entre l’angle du volant et  Majeure 
    l’angle des roues 
  141. 2.6.1.b.3 Incohérence entre l’angle du volant et  Critique 
    l’angle des roues : direction affectée 
  143. Contrôle technique INSTRUCTION TECHNIQUE C 8/8 
  144. IT VL F2 2 - DIRECTION 17 octobre 2018 
  145.  
  146. 2.6.1.c.2 L’assistance ne fonctionne pas • Fonctionnement intermittent de Majeure 
    l’assistance 
  147. • Assistance de direction inopérante 
  148. 2.6.1.d.2 Le système signale une défaillance via  Majeure 
    l’interface électronique du véhicule 
  149.  
     
    2.7. RIPAGE 
     
    Contrôler la pression des pneumatiques conformément à l’instruction technique IT VL F5 
  150. Franchir la plaque, en roue libre, véhicule dans l’axe, en ligne droite. 
  151. Aucune mesure n’est réalisée pour les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1920 et pour 
    les véhicules équipés d’un système de freinage principal à commande à câble. 
     
  152. Défaillances 
    Code Constat Précisions complémentaires Niveau 
  153. 2.7.1.a.1 Ripage excessif Ripage supérieur à 8 m/km (+ ou -) Mineure 
  154.  
     
     
  155. La chef du bureau de l’animation 
    du contrôle technique déconcentré
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admin 29 juillet 2024 14:54

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